本文导读：
相信尝试过在网上购票的朋友，肯定对这套购票系统深恶痛绝，慢、无响应、以最终花了时间，却很难能订成功！系统面对如此海量的访问量，却设计得如此之低能，不得不谈一下！近日在网上发现了A5有出了个较专业的方案，我觉得现在的系统要是能跟上这套设计方案的1/3都不错了，现转出来。
相信尝试过在网上购票的朋友，肯定对这套购票系统深恶痛绝，慢、无响应、以最终花了时间，却很难能订成功！系统面对如此海量的访问量，却设计得如此之低能，不得不谈一下！近日在网上发现了A5有出了个较专业的方案，我觉得现在的系统要是能跟上这套设计方案的1/3都不错了，现转出来。
昨天，2012年1月11日，网友 @fenng 写了一篇文章，批评铁道部火车票网上订购系统，http://www.12306.cn [1]。同时在新浪发了一条言辞激烈的微博，“去你妈的‘海量事务高速处理系统’”，引起热议 [2]。
春节将到，大家买不着车票，赶不上大年三十与家人团聚，急切心情可以理解。但是拍桌子开骂，只能宣泄情绪，解决不了实际问题。
开发一套订票系统并不难，难在应对春运期间，日均 10 亿级别的洪峰流量。日均 10 亿级别的洪峰请求，在中国这个人口全球第一大国，不算稀罕，不仅火车票订票系统会遇到，而且电子商务在促销时，也会遇到，社交网站遇到新闻热点时，也会遇到。
所以，能够在中国成功运行的云计算系统，推广到全球，一定也能成功。但是在美国成功运行的云计算系统，移植到中国，却不一定成功。
如果我们能够设计建造一套，稳定而高效的铁路订票系统，不仅解决了中国老百姓的实际问题，而且在全球高科技业界，也是一大亮点，而且是贴着中国标签的前沿科技的亮点。
于是软件工程师们献计献策，讨论如何改进 12306 网上购票系统 [3]。其中比较有代表性的，有两篇 [4,5]。
网友的评论中，有观点认为，[4] 利用“虚拟排队”的手段，将过程拉长负载降低，是网游的设计思路。而 [5] 利用缓存技术，一层层地降低系统负荷, 是互联网的设计思路。
个人认为，[4] 和 [5] 并不是相互排斥的两种路线，两者着重解决的问题不同，不妨结合起来使用，取长补短。下面介绍一下我们的设计草案，追求实用，摈弃花哨。抛砖引玉，欢迎拍砖。
图一：12306.cn 网站系统架构设想图。
图一是系统架构图，典型的“展现层”/ “业务层”/ “数据层”的三段论。
用户接入有两类，一个是运行在电脑里的浏览器，例如 IE，另一个是手机。
无论用户用电脑浏览器，还是手机访问 http://www.12306.cn 网站，用户请求首先被网站的负载均衡器接收。负载均衡器连接着一群门户服务器，根据各个门户服务器的负载轻重，负载均衡器把用户请求，转发到某一相对清闲的门户服务器。
门户服务器的任务类似于收发室老头儿，它只读每个用户请求的前几个 bytes，目的是确定用户请求的类型，然后把请求投放到相应类型的队列中去。门户服务器的处理逻辑非常简单，这样做的好处，是让它能够快速处理大批量用户请求。
根据 [5] 的分析，12306 处理的用户请求，大致分为三类，
1. 查询。用户订票前，查询车次以及余票。用户下订单后，查询是否已经订上票。
2. 订票，包括确定车次和票数，然后付款。用户付款时，需要在网银等网站上操作。
3. 第一次访问的用户，需要登记，包括姓名和信用卡等信息。
三类请求的业务处理过程，被分为两个阶段，
1. 运行于缓存中的任务队列。设置队列的目的，是防止处理过程耗时太长，导致大量用户请求拥塞于门户服务器，导致系统瘫痪。
2. 业务处理处理器，对于每一类业务，分别有一群业务服务器。不同业务的处理流程，各不相同。
图二：12306.cn 网站查询和订票业务流程设想图。
图二描述了查询和订票，两个业务的处理流程。登记业务流程从略。
查询的业务流程，参见图二上半部，分五步。这里有两个问题需要注意，
1. 用户发出请求后，经过短暂的等待时间，能够迅速看到结果。平均等待时间不能超过 1 秒。
2. 影响整个查询速度的关键，是“查询服务器”的设计。
查询任务可以进一步细化，大致分成三种。
1. 查询车次和时间表，这是静态内容，很少与数据库交互，数据量也不大，可以缓存在内存中。
车次和时间表的数据结构，不妨采用 Key-Value 的方式，开发简单，使用效率高。Key-Value 的具体实现有很多产品，[5] 建议使用 Redis。
这些是技术细节，不妨通过对比实验，针对火车票订票系统的实际流量，以及峰值波动，确定哪一个产品最合适。
2. 查询某一班次的剩余车票，这需要调用数据库中不断更新的数据。
[5] 建议把剩余车票只分为两种，“有”或“无”，这样减少调用访问数据库的次数，降低数据库的压力。但是这样做，不一定能够满足用户的需求，说不定会招致网友的批评讥讽。
[4] 建议在订票队列中，增加测算订票队列长度的功能，根据订票队列长度以及队列中每个请求的购票数量，可以计算出每个车次的剩余座位。如果 12306.cn 网站只有一个后台系统，这个办法行之有效。
但是假如 12306.cn 网站采用分布式结构，每个铁路分局设有子系统，分别管理各个铁路分局辖区内的各个车次。在分布式系统下，这个办法面临任务转发的麻烦。不仅开发工作量大，而且会延长查询流程处理时间，导致用户长久等待。
3. 已经下单的用户，查询是否已经成功地订上票。
每个用户通常只关心自己订的票。如果把每个用户订购的车票的所有内容，都缓存在内存里，不仅非常耗用内存空间，内存空间使用效率低下，更严重的问题是，访问数据库过于频繁，数据量大，增大数据库的压力。
解决上述分布式同步，以及数据库压力的两个问题，不妨从订票的流程设计和数据结构设计入手。
假如有个北京用户在网上订购了一套联票，途经北京铁路局和郑州铁路局辖区的两个车次。用户从北京上网，由北京铁路局的子系统，处理他的请求。北京铁路局的订票服务器把他的请求一分为二，北京铁路局的车次的订票，在北京子系统完成，郑州铁路局的车次在郑州子系统完成。
每个子系统处理四种 Key-Value 数据组。
1. 用户ID：多个 (订单ID)s。
2. 订单ID：多个 (订票结果ID)s。
3. 订票结果ID: 一个 (用户ID，车次ID)。
4. 车次ID：一个(日期)，多个 (座位，用户ID)。
北京订票服务器完成订票后，把上述四个数据组，写入北京子系统的数据库，同时缓存进北京的查询服务器，参见图二下半部第6步和第7步。
郑州订票服务器完成订票后，把上述四个数据组，写入郑州子系统的数据库，同时缓存进北京的查询服务器，而不是郑州的服务器。
让订票服务器把订票数据，同时写入数据库和查询服务器的缓存，目的是让数据库永久保留订票记录，而让大多数查询，只访问缓存，降低数据库的压力。
北京用户的订票数据，只缓存在北京的查询服务器，不跨域缓存，从而降低缓存空间的占用，和同步的麻烦。这样做，有个前提假设，查询用户与订票用户，基本上是同一个人，而且从同一个城市上网。
但是这里有个缺陷，某用户在北京上网订了票。过了几天，他在北京上网，输入用户ID和密码后，就会看到他订购的所有车票。可是又过了几天，他去了郑州，从郑州上网，同样输入用户ID和密码，却看不到他订购的所有车票。
解决这个缺陷的办法并不麻烦，在用户查询订票信息时，需要注明订票地点，系统根据订票地点，把查询请求转发到相应区域的子系统。
另外，每次订票的时候，网站会给他的手机发送短信，提供订票信息，参见图二下半部第8步和第9步。
以上是一个初步设计，还有不少细节需要完善，例如防火墙如何布置等等。这个设计不仅适用于单一的集中式部署，而且也适合分布式部署。
或许有读者会问，为什么没有用到云计算?其实上述架构设计，为将来向云计算演变，留下了伏笔。
在上述架构设计中，我们假定每个环节需要用多少服务器，需要多大容量的数据库，预先都已经规划好。但是假如事先的规划，低于实际承受的流量和数据量，那么系统就会崩溃。所以，事先的规划，只能以峰值为基准设立。
但是峰值将会是多少?事先难以确定。即便能够确定峰值，然后以峰值为基准，规划系统的能力，那么春运过后，就会有大量资源冗余，造成资源浪费?
如何既能抗洪，又不造成资源浪费?解决方案是云计算，而且目前看来，除了云计算，没有别的办法。
Reference，
[1] 海量事务高速处理系统。
http://www.douban.com/note/195179318/
[2] 去你妈的‘海量事务高速处理系统’。
http://weibo.com/1577826897/y0jGYcZfW
[3] 火车订票系统的设想。
http://weibo.com/1570303725/y0l9Y2mwE
[4] 铁路订票系统的简单设计。
http://blog.codingnow.com/2012/01/ticket_queue.html
[5] 铁路订票网站个人的设计浅见。
http://hi.baidu.com/caoz/blog/item/f4f1d7caee09b558f21fe780.html
题图来自 Designyoutrust
作者：邓侃 美国卡内基梅隆计算机机器人专业博士
6楼 justyle男装旗舰店 2012-3-7 23:04:01 回复该评论
牛人,我看行,就这么搞啦